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    <title>柴油动力网技术论坛 - 『前沿技术』</title>
    <link>http://bbs.51engine.com/showforum-11.html</link>
    <description>Latest 20 threads</description>
    <copyright>Copyright (c) 柴油动力网技术论坛</copyright>
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    <pubDate>Thu, 09 Sep 2010 21:57:21 GMT</pubDate>
    <ttl>60</ttl>
    <item>
      <title>欧I至欧四的技术差别</title>
      <description><![CDATA[ 欧1：从柴油机的发展来看，在最早没有排放限制的时代，国内车用柴油机，普遍使用自然吸气柴油机，燃油供油系统一般使用A型喷油泵，S型喷油器，后来国家限制排放，柴油机采用PW喷油泵，S型喷油器，增压技术或P型喷油泵，P型喷油器，增压技术，在提高进气量，喷油压力和使用小流量多孔喷油器偶件后，柴油机排放达欧1标准。

   欧2：在上述基础上，使用P7100喷油泵，P型喷油器，通过采用增压中冷技术，使]]></description>
      <link>http://bbs.51engine.com/showtopic-14107.html</link>
      <category>『前沿技术』</category>
      <author>笑泵人生</author>
      <pubDate>Sun, 05 Sep 2010 11:34:00 GMT</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>国Ⅲ车节油驾驶要点</title>
      <description><![CDATA[东风天龙、大力神、天锦国Ⅲ商用车的发动机采用了先进的电控高压共轨燃油喷射技术，与采用机械泵的国Ⅱ发动机相比，构造、特性有许多不同，具有以下显著特点： 
1) 
电控共轨国Ⅲ发动机的喷油压力高且相对恒定，与发动机的转速高低无关；机械泵发动机依赖提高发动机转速提高喷油压力，以提供更大的动力 
2) 
电控共轨国Ⅲ发动机最大扭矩区和经济转速区一般设定在发动机的中低转速区，机械部件磨损小，寿命相对]]></description>
      <link>http://bbs.51engine.com/showtopic-14121.html</link>
      <category>『前沿技术』</category>
      <author>佛手</author>
      <pubDate>Sun, 05 Sep 2010 15:16:00 GMT</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>如何识别空气滤清器滤芯使用状况</title>
      <description><![CDATA[在对空气滤清器保养时，应仔细检查其纸质滤芯内外表面滤纸的颜色及反差。使用过的滤芯，接触大气一面的外表面因沉积了尘土，颜色呈灰黑色；而面向进气道一面的滤纸内表面仍应呈现本色。若滤芯外表面的灰尘清除后，滤纸的本色能够显露出来，则滤芯可继续使用。当滤芯外表面经过清除灰尘后，其纸本色不再显现，或滤纸内表面颜色发暗，则此滤芯必需更换。]]></description>
      <link>http://bbs.51engine.com/showtopic-12156.html</link>
      <category>『前沿技术』</category>
      <author>doziltt</author>
      <pubDate>Tue, 24 Nov 2009 17:32:00 GMT</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>f发动机老反水是什么原因：</title>
      <description><![CDATA[f发动机老反水是什么原因：新水箱、新四配套]]></description>
      <link>http://bbs.51engine.com/showtopic-12531.html</link>
      <category>『前沿技术』</category>
      <author>hgjlcq</author>
      <pubDate>Mon, 08 Feb 2010 11:20:00 GMT</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>求助发动机不着火</title>
      <description><![CDATA[本公司有30余辆车  是国3  朝柴4102发动机目前有几辆发现有时常不着火的现象 都是在更换过柴虑 之后发现的  车在行驶时 无任何问题  已用过电脑做过多次检测 每次都有故障码 清楚之后就好使 过几个小时还有不着火的现......]]></description>
      <link>http://bbs.51engine.com/showtopic-14022.html</link>
      <category>『前沿技术』</category>
      <author>我有问题</author>
      <pubDate>Wed, 01 Sep 2010 10:49:00 GMT</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>发动机挺杆断了</title>
      <description><![CDATA[最近修一台发动几修了两回了,都是挺杆断 都快疯了   求助各位!!!!]]></description>
      <link>http://bbs.51engine.com/showtopic-11541.html</link>
      <category>『前沿技术』</category>
      <author>卧室里的猫</author>
      <pubDate>Mon, 25 May 2009 19:29:00 GMT</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>工程机械柴油机为什么选用高碱值柴机油？</title>
      <description><![CDATA[我公司有卡特小松沃尔沃康明斯发动机多台.现在使用道达尔CG-4 15W40润滑油,油品在使用中感到变质过快,柴油的含硫量在0.15%左右,道达尔CG-4柴机油的TBN值在7-8之间,请问该牌号的机油是否适用?]]></description>
      <link>http://bbs.51engine.com/showtopic-13047.html</link>
      <category>『前沿技术』</category>
      <author>卡卡卡车</author>
      <pubDate>Tue, 15 Jun 2010 16:15:00 GMT</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>有了解防爆发动机的吗？</title>
      <description><![CDATA[如题！欢迎讨论！]]></description>
      <link>http://bbs.51engine.com/showtopic-12860.html</link>
      <category>『前沿技术』</category>
      <author>Jerry</author>
      <pubDate>Wed, 05 May 2010 08:53:00 GMT</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>潍柴发电机组故障求助</title>
      <description><![CDATA[一台潍柴发电机组是电调泵的机组。转速调控器是上海浮创的。出现一故障，在启动前电平正负极接反过，在启动就不供油了。]]></description>
      <link>http://bbs.51engine.com/showtopic-12378.html</link>
      <category>『前沿技术』</category>
      <author>459157187</author>
      <pubDate>Thu, 07 Jan 2010 09:20:00 GMT</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>发动机整天掉机体水塞</title>
      <description><![CDATA[发动机是潍柴原来是别的车子 一直正常水温也正常    后来换啦去别的车子就水温高水塞经常掉         车子一发动踩油门就会掉水塞 有那个朋友碰过这个问题啊？？       感谢！]]></description>
      <link>http://bbs.51engine.com/showtopic-12130.html</link>
      <category>『前沿技术』</category>
      <author>magehei</author>
      <pubDate>Fri, 20 Nov 2009 19:19:00 GMT</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>同一款柴油发动机,加装涡轮增压器之后,油耗会不会比原来高?</title>
      <description><![CDATA[同一款柴油发动机,加装涡轮增压器之后,油耗会不会比原来高?]]></description>
      <link>http://bbs.51engine.com/showtopic-8309.html</link>
      <category>『前沿技术』</category>
      <author>摸索人生</author>
      <pubDate>Mon, 30 Jun 2008 10:33:00 GMT</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>全国各地新系统车辆类型投票</title>
      <description><![CDATA[还有很多如果某地区车辆类型不再其中那可顶帖再修改。感谢回帖者。]]></description>
      <link>http://bbs.51engine.com/showtopic-13121.html</link>
      <category>『前沿技术』</category>
      <author>梁馨发现</author>
      <pubDate>Tue, 22 Jun 2010 14:19:00 GMT</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>BOSCH电控共轨系统介绍   共轨技术资料</title>
      <description><![CDATA[1.BOSCH电控高压共轨系统构成6059

    2.BOSCH电控高压共轨结构示意图
6060

]]></description>
      <link>http://bbs.51engine.com/showtopic-13646.html</link>
      <category>『前沿技术』</category>
      <author>笑泵人生</author>
      <pubDate>Fri, 20 Aug 2010 10:17:00 GMT</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>CW200系列 船用柴油机</title>
      <description><![CDATA[1656

CW200发动机是M A N公司集八十余年发动机制造经验，采用现代的设计和测试手段研制的新一代产品。重庆潍柴发动机厂自83年引进该产品全套专有技术之后，陆续开发了不同缸数、转速和用途的多种机型发动机。　　CW200发动机分直列式和V型两种；直列机从4缸到9缸，V型机从12V到18V；发动机转速720r/min ～1000r/min，其功率范围从259kW到1800kW,均可供用户选]]></description>
      <link>http://bbs.51engine.com/showtopic-6254.html</link>
      <category>『前沿技术』</category>
      <author>为柴奋斗</author>
      <pubDate>Sun, 04 May 2008 11:27:00 GMT</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>首例自主知识产权高压共轨有望打破国外垄断</title>
      <description><![CDATA[  高压共轨系统是当今世界最先进的燃油机喷射装置，被国际天然气行业公认为20世纪三大突破之一，该技术是柴油机达到国际认证的欧Ⅲ、欧Ⅳ国际标准的技术保障。中国是全球生产柴油机的第一大国，然而，这项技术长期以来，被欧美四大公司垄断，真正赚钱的是这些外国公司，由于它技术难度大、投资大，一直是国人可望而不可及的一件事，如何能够突出重围一直是这几年来的热门话题……

http://news.51engi]]></description>
      <link>http://bbs.51engine.com/showtopic-13411.html</link>
      <category>『前沿技术』</category>
      <author>笑泵人生</author>
      <pubDate>Thu, 05 Aug 2010 17:39:00 GMT</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>柴油机共轨电控系统的组成</title>
      <description><![CDATA[



6028
]]></description>
      <link>http://bbs.51engine.com/showtopic-13188.html</link>
      <category>『前沿技术』</category>
      <author>笑泵人生</author>
      <pubDate>Fri, 02 Jul 2010 11:51:00 GMT</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>车胎用氮气的原因！</title>
      <description><![CDATA[氮气几乎为惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热涨冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30～40%， 能保持稳定胎压，提高轮胎行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性；氮气的音频传导性低，相当于普通空气的1/5，使用氮气能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的宁静度。
● 防止爆胎和缺气碾行
　　爆胎是公路交通事故中的头号杀手，据统计，在高速公路上有46%的交通事故是由于轮胎]]></description>
      <link>http://bbs.51engine.com/showtopic-13275.html</link>
      <category>『前沿技术』</category>
      <author>卡农</author>
      <pubDate>Mon, 19 Jul 2010 17:51:00 GMT</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>柴油机的机油渗漏原因和预防</title>
      <description><![CDATA[转自http://news.51engine.com/content.aspx?id=510695504548


   柴油机的三漏，特别是机油的渗漏是比较普遍的现象。它不仅严重地影响机器外表的整洁，增加机油消耗，加速有关零件磨损，而且易发生烧瓦、抱轴等重大机械事故。机油渗漏可分为两类，一类是动接触面的渗漏，另一类是静接合面的渗漏。

   一、动接触面上的机油渗漏

   1.动]]></description>
      <link>http://bbs.51engine.com/showtopic-13257.html</link>
      <category>『前沿技术』</category>
      <author>笑泵人生</author>
      <pubDate>Thu, 15 Jul 2010 17:56:00 GMT</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>资料：柴油机突然熄火 曲轴不能转动怎么办</title>
      <description><![CDATA[故障现象：  一台车用柴油机启动的金王子自卸车运转不到15min就突然熄火了，此时计时器显示的柴油机累计工作时间为1 480h。开始以为是蓄电池放电过多，电量不足而不能使启动机带动柴油机运转。但更换了一台蓄电池故障依旧。柴油机突然熄火，曲轴不能转动
　　诊断与检修： 考虑可能是启动机有故障而不能带动柴油机运转，但启动机的空载试验结果正常，说明启动机无故障。在用撬棍(从启动机安装孔处插入)上下撬动]]></description>
      <link>http://bbs.51engine.com/showtopic-13237.html</link>
      <category>『前沿技术』</category>
      <author>卡农</author>
      <pubDate>Sun, 11 Jul 2010 17:51:00 GMT</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>自动变速器发展趋势及使用技巧</title>
      <description><![CDATA[

摘 
 要] 本文从自动变速器的机械元件和控制元件
两个方面介绍了自动变速器的新技术及发展的趋势, 

并通过在实际开车中
的经验介绍了自动变速器的使用技巧。
1 
 自动变速器新技术
1.1.1 
 挡位、行星排、单向离合器技术的发展
,自动变速器的挡位数越来越多
原来两挡、三挡、四挡、五挡大家已经感觉
很满意了 , 现在六挡、七挡、八挡 , 它的速比的
范围已]]></description>
      <link>http://bbs.51engine.com/showtopic-13180.html</link>
      <category>『前沿技术』</category>
      <author>油门</author>
      <pubDate>Thu, 01 Jul 2010 17:55:00 GMT</pubDate>
    </item>
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